西门子H 级燃气轮机是西门子综合了原V94.3A 系列和原西屋W 系列燃气轮机的成熟技术而创新研发的系列产品。单循环发电效率高于40%， 联合循环燃机效率更是高于60%。相对于F 级燃气轮机， H 级燃气轮机在结构上***大的区别是采用了环管型燃烧室， 以及压气机增加了3 级可调静叶VGV1， VGV2 和VGV3， 其空气流量调节范围增大为50%~100%， 而F 级燃气轮机的流量调节范围约为70%~100%， 因此H 级燃气轮机中间部分负荷性能较F 级燃气轮机有所提高， 有助于AGC（自动发电控制）和一次调频能力提升。

       结合在吉航基建现场调试过程中学习和掌握的知识， 详细介绍了SGT5-8000H 燃气轮机排气温度控制的原理、控制作用以及影响排气温度控制的各种因素， 并对IGV， VGV1， VGV2 和VGV3 的现场调试和注意事项进行了总结， 可以为后续H 级燃机的调试提供经验借鉴。

燃气轮机排气温度控制

燃气轮机排气温度控制是燃气轮机自动控制系统的核心部分， 由进口IGV/VGV（可调导向导叶）开度控制器和燃机OTC（出口排气温度）控制器两部分组成， 两者都采用排气温度的修正值作为被调量， 但二者又有不同之处：开度控制是在IGV/VGV 处于全关和全开状态之间， 可以自由调节开度时启作用， 通过改变IGV/VGV 的开度来控制部分负荷下的燃机排汽温度；OTC 控制是在IGV/VGV 在全关或者全开情况下启作用，在IGV 和VGV 全开时用于限制燃机在额定负荷下不超温， 在IGV/VGV 全关时可以限制燃机排

烟温度保证预热锅炉不超温， 减少热应力， 有利于汽轮机的冲转、并网和稳定运行；OTC 控制器调节的是燃料阀开度， 用于控制燃料量。为防止两者之间相互干扰， 当处于IGV/VGV 开度控制时， OTC 控制器的设定值在IGV 温控设定值的基础上自动增加10°， 保证在部分负荷下OTC 控制器不动作；同样， 在OTC 控制模式下， 为防止IGV/VGV 在全开位置波动， 将在温控设定值的基础上自动减去TR（2°~5°）， 保证IGV/VGV 留在全开位置， 便于OTC 进行排气温度控制。同时为了提高IGV/VGV 开度控制的响应速度， 在开度控制的温度调节回路引入了前馈量YMincal， 当YMincal超过0.323 时， IGV（VGV）便会逐渐开启.